波兰原本想靠中欧班列“拿捏”中国，但没想到先让自己破防了。

9月23日，波兰总统宣布将于25日开放边境，也就是过了11天，波兰终于松口了。

表面上看是因为“安全形势缓和”，实则是这短短的11天内，已经让波兰意识到，自己并不是无可替代的，甚至在这短短的11天内，中方就找到了2条新航线，这一下就让波兰慌了。

9月13日，波兰政府因为对俄白举行的联合军演的担忧，于是宣布关闭了所有通往白俄罗斯的边境口岸，这一关，直接导致了中欧班列的停运。数百列满载中国商品的班列停滞，波兰政府却依旧不为所动。

恰逢此时，王毅外长访问波兰，会谈期间，双方聊得也很荣企鹅，波兰外长还承诺，将保障中欧班列的通行。但万万没想到的是，王毅外长离开后，波兰政府却宣布，将继续关闭边境口岸。而这时俄白军演也已经结束，波兰为何还坚持关闭边境口岸呢？这背后隐藏的真实目的是什么？

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有分析认为，波兰此举表面上看是为了应对边境的紧张局势，但深层次上，可能与美国的战略有关。波兰可能是想靠中欧班列来“拿捏”中国，施加压力，迫使中国在俄乌冲突上作出表态。

但西方显然没想到，这一招从一开始就行不通，仅11天内，中方就找到了2条新航线。

9月22日，首条中欧北极集装箱快航航线。这条航线从宁波舟山港出发，经过北极东北航道，途经白令海峡，全程预计仅需18天，比中欧班列缩短了17天。

关键时，中欧北极快航不仅大大缩短了运输时间，也减少了对波兰的依赖。

但别急，很快中国又推动了另一条“新航线”，即“中间走廊”路线，这条路线从哈萨克斯坦经过里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚，再到欧洲。

据报道，哈萨克斯坦还计划将通过这一走廊将货运量提升至1000万吨，如果真的能做到，那无疑会大大促进与欧洲的贸易联系。

这一下就把波兰整破防了，毕竟现在有更好的方案摆在中国面前，本就不占优势，现在自己还把边境口岸关了，这不是搬起石头砸自己的脚吗。

其实这里，中方也向波兰传递了一个重要的信号，就算波兰把边境口岸关闭了，依然会有其他国家愿意和中国合作。

波兰现在宣布开放边境口岸，是意识到自己玩砸了。它没想到中国的反应这么快，11天内就找到2条新航线，让也波兰意识到自己已经失去了谈判筹码，现在唯一能做的就是赶紧开放口岸，让中欧班列通行。

随着中欧贸易路线的多样化，波兰的“枢纽”地位已经开始慢慢动摇。

发布于：江苏省